クランクの設計
ペダルを円周上にこぐ際の軸となる部分をクランクと呼ぶ。クランクは直径１０ｍｍのステンレス棒で作成するのだが、肝心なのはその長さだ。
自転車の場合は１７０ｍｍとか、１７５ｍｍとか、規格がある。ロードレーサー（今の呼び方だとロードバイク？）等の競技用自転車なら１７０ｍｍか１７５ｍｍが一般的だが、これは乗り手に男性を想定しているからだろう。主に女性が乗る買い物用自転車なら、もっと短く、１６５ｍｍ程度だ。一般的には、身長の１０分の１がいいらしい。私の身長は１７１ｃｍだから、１７０ｍｍがいいということになる。
ただし、自転車の場合はほとんど真上から踏み下すことになるのだが、ペダルボートの場合は前に蹴り出すことになる。この違いを考慮するなら、どうすればいいのか？ 短くすべきだ。自転車でも、膝に負担がかかりすぎるようだと、クランクを一段短くするとよいという。そこでママチャリと同じく１６５ｍｍにすることにして作業を開始したのだが、途中のテストの結果、それでも長すぎると感じたので、さらに５ｍｍ詰めて１６０ｍｍでいくことにした。
シャフト同士の接着方法
ペダルのシャフトとクランクは直角に固定しなければならない。ペダルのシャフトが直径８ｍｍで、クランクが直径１０ｍｍと、接着面積はとても小さい。
そこで考えたのは、双方に補助シャフトを両側に２本接着し、接着面積を３×３＝９倍に増やすことだった。
接着面積を十分にとったので、強固な接着にはなっているはずだ。
それでも不安が残ったから、ナイロンモノフィラメントでぐるぐる巻きに縛り、さらにその上からエポキシ接着剤で塗り固めた。糸と糸の隙間にも十分に浸透させたので、もはや全体重をかけた渾身の力でも、びくともしないだろう。
